減速器HD諧波減速機CSF-25-50-2UH的構造

傳動(dòng)零件及其支撐

傳動(dòng)零件包括軸、齒輪、帶輪、蝸桿、蝸輪等,其中,齒輪、帶輪、蝸桿、蝸輪安裝在軸上, 而軸則通過(guò)滾動(dòng)軸承由箱體上的軸承孔、 軸承蓋加以固定和調整。 軸承蓋是固定和調整軸承的零件, 其具體尺寸依軸承和軸承孔的結構尺寸而定,設計時(shí)可以參考相關(guān)的*尺寸確定。               

傳動(dòng)裝置的總體設計

傳動(dòng)裝置總體設計的任務(wù)包括擬定傳動(dòng)方案、 選擇電動(dòng)機、 確定總傳動(dòng)比、合理分配各級傳動(dòng)比, 以及計算傳動(dòng)裝置的運動(dòng)和動(dòng)力參數, 為后續工作做準備。                                                                 

減速器HD諧波減速機CSF-25-50-2UH的類(lèi)型選擇

合理選擇減速器類(lèi)型是擬定傳動(dòng)方案的重要環(huán)節, 要合理選擇減速器類(lèi)型必須對各種類(lèi)型減速器的特點(diǎn)進(jìn)行了解 。 

一般情況下，標準中沒(méi)有正好適用所設計傳動(dòng)的電動(dòng)機，所以電動(dòng)機的額定功率選擇得都比工作機需要的功率大。計算各軸的傳動(dòng)參數時(shí)，如果從電動(dòng)機開(kāi)始向工作機計算，則所設計機器的傳動(dòng)能力比實(shí)際要求的工作能力強造成浪費。所以，有過(guò)載保護的傳動(dòng)裝置應該以工作機的輸入功率為設計功率；如果沒(méi)有過(guò)載保護，則應以電動(dòng)機的額定功率作為設計功率。通用機械中常以電動(dòng)機的額定功率作為設計功率，機械或者工況一定的機械中則以工作機的功率（電動(dòng)機的輸出功率）作為設計功率。